「アライメントってなに？なぜクルマにとって大切なの？」

車体に対してタイヤとホイールが取り付けられる角度や位置関係の総称が「ホイールアライメント」。アライメントと略して使われることが多く、その構成要素にはトー角、キャンバー角、キャスター角、キングピン角があり、クルマによって規定値が決まっています。
その数値からズレてしまうと、クルマ本来の走行性能が発揮できなくなることがあります。
もし、走りに違和感を覚えたら、コクピットBeでアライメントを測定してクルマの状態を確認しましょう。その結果を踏まえアライメントを調整することで、クルマがスムーズに走れるようになり、さらに燃費やコントロール性能が良くなったり、タイヤの寿命やサスペンション、ステアリング周りの耐久性も向上します。
また、規定値に合わせる調整のほかに、サーキット走行向けのセッティングなどお客さまのご要望に応じたアライメント調整にも対応いたします。

「こんな症状が気になったら、アライメント測定＆調整を！」

走行中強い衝撃を受けた時（縁石や車輪止めにぶつけてしまった時）や足回りのパーツ（車高調やダウンサス）を交換したときはもちろん、普通に乗っていても長年の走行で車とタイヤの取付角度には少しずつズレが生じます。そのズレを改善するのがアライメント調整です。
人間も体の歪みやズレがあると本来の動作がしにくかったり、力が出しづらかったりしますよね？
アライメント調整は人間でいう「骨盤矯正」です。

愛車を運転しているときに、こんな症状が気になったことがありませんか？

• 「左右どちらかに寄っていく」
• 「ハンドルがぶれる」
• 「直進中でもハンドルが左右どちらかに傾いている」
• 「カーブで曲がりにくい」
• 「タイヤが片減り（偏摩耗）する」

このような症状があったら、アライメントのズレが原因かもしれません。アライメント測定をして、愛車の状態を確認していただくことをおすすめします。サスペンションの脱着を行ったり、車高を変えたりした場合にもアライメントはズレますので調整が必要です。
また、事故時に保険請求することも可能ですので、事故を起こした際は、念のため、アライメント計測を受けて、必要であれば調整を受けるようにしてください。

「アライメントテスターを使用し、より正確な作業を実施」

コクピットBeのアライメント作業ではピットに設置された調整用リフトとアライメントテスターを使用します。また、コクピットBeでは最新の3Dアライメントテスターを導入しております。この3Dアライメントテスターは、各タイヤ＆ホイールにターゲットを装着し、車両前方に設置した高性能カメラでターゲットを認識することで、4輪すべてのタイヤの角度の関係を同時に高精度で測定。モニターに表示された測定数値をもとにクルマが正常な状態かどうか確認し、必要があれば調整を行います。
高機能のアライメントテスターは、すべての整備工場やカーショップにあるわけではありません。測定については短時間で実施することができますので、気になる症状を感じたらアライメントテスターを設置し、専門の訓練を受けた熟練スタッフが作業を担当するコクピットBeに、ぜひご相談ください。

通常のアライメント調整は、クルマそれぞれの規定値に合わせることが基本作業となります。これに対してスーパーアライメントは、お客さまの「こんなクルマになったら」「こんな走りを求めている」というご要望を問診で確認し、点検によってクルマの状態を把握するところからスタートします。さらにお客さまのリクエストの実現のため、必要であれば調整･試乗･測定を繰り返して行う特別なアライメント作業です。
「より快適に走りたい」「サーキット走行したい」「ローダウンしたい」「規定値にこだわらず独自のノウハウでベストなセッティングをしたい」というようなこだわりのお客様から絶大な支持を得ています。